大出血奇瑞狠砸30亿元，低速市场开始厮

5月初，石家庄市人民政府与奇瑞控股有限公司签订了新能源汽车生产基地项目框架协议。

栾城区人民政府与奇瑞新能源汽车技术有限公司签订新能源汽车项目投资合作协议。

烧钱啊！

据了解，奇瑞在石家庄的新能源汽车生产基地项目计划总投资30亿元，未来将投产小型电动车。

此时此刻，盘踞石家庄市场已久的跃迪一定会当仁不让。

石家庄市场之争

奇瑞vs跃迪

虽说强龙不压地头蛇，但这两头恶虎恐怕必有一争了。

欲与“低速”相争冀鲁豫

河北、河南、山东、江苏等地是我国低速电动车的产销大省。

据不完全统计，这四省的低速电动车企业林林总总多达上百家，年销量达上百万辆。

在低速电动车的“根据地”投资建厂，还是小型电动车项目，明眼人想必一看就会明白其中的含义：“争取当地政策倾向，争夺低速电动车市场”。

在低速电动车“根据地”投资建厂的企业其实并非奇瑞新能源一家。

早在年底，北汽新能源就与德州市和当地一家低速电动车企业合资建厂。

据悉这次收编“地方武装”之后，北汽新能源在当地有望打造全球最大的小型电动汽车生产基地。

今年1月18日，北汽新能源有着“国民车”定位的EC上市。

说到国民车，大雷丁的用户一定不服了，这是公开宣战啊。

相信定位国民电动汽车引领着的雷丁一定会有所回应。

据奇瑞新能源高层透露，目前最新上市的奇瑞小蚂蚁eQ1已经供不应求，扩大产能成为势在必行的举措。

可见，奇瑞新能源在河北的布局不单单瞄准小型车，未来的艾瑞泽5ev、瑞虎3xe等也有可能落户石家庄。

市场争夺战悄无声息的打响了

自从国家对新能源汽车补贴退坡后，各大汽车企业将注意力集中指向小型电动车。

目前市场上已经有了诸如北汽新能源EC、奇瑞小蚂蚁eQ1、江铃新能源ES、众泰芝麻等热门产品。

这些车型随着电池能量密度的升级，已经能够满足国家最低补贴标准，使这些产品的价格能被消费者接受，如EC和eQ1都是5万元左右起售。

据一位不愿透露姓名的新能源车企工作人员透露，随着三四线城市和农村消费者经济能力、对车辆的安全性与舒适性要求的提高，以前的低速电动车已经不能满足这类消费者的需求。

小型电动车不但物美价廉，还不存在违法上路的嫌疑，已经被这些从低速电动车升级上来的消费者认可和接受。

对于在灰色地带生存的低速电动车而言，在使用群体消费升级和地方经济产业升级的双重作用下，未来之路有这样的对手确实头疼。

冀、鲁、豫等省市具有庞大的电动车使用群体，这块市场必将成为未来的新增长点，新能源汽车企业“逐鹿中原”的好戏开始了。

但高速行业向低速进军，一场腥风血雨即将袭来。

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